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VANCOUVER, BC, KANADA (12. Juli 2019) – Primary Energy Metals Inc. (CSE-PRIM, FWB: 1WZ:GR, OTC: PEMTF) (das Unternehmen) freut sich, bekannt zu geben, dass das Unternehmen seine erste Due-Diligence-Prüfung von NNZ Consulting Corp. (NNZ) abgeschlossen hat. Nach der Prüfung hat das Board of Directors beschlossen, mit der Übernahme von NNZ fortzufahren, und hat mit NNZ eine umfassende Absichtserklärung datiert mit 8. Juli 2019 hinsichtlich der Umsetzung der Transaktion unterzeichnet. NNZ ist ein privat geführtes Unternehmen, das über seine Tochtergesellschaft Ihuana SAS (Ihuana) über eine Lizenz für den Anbau, die Produktion und den Vertrieb von medizinischem Cannabis auf Cannabidiol-(CBD) -Basis in Kolumbien verfügt. Ihuana SAS ist bemüht, ein großer Produzent von natürlich angebautem, qualitativ hochwertigem Cannabis ohne psychoaktive Wirkung zu werden; die Betriebsaktivitäten von Ihuana konzentrieren sich auf die Bogota-Savanne im Herzen Kolumbiens.

Kolumbien hat vor Kurzem fortschrittliche Gesetze über den Anbau und Verkauf von medizinischem Cannabis verabschiedet und wird voraussichtlich neue Rechtsvorschriften für die Besteuerung von CBD erlassen; dies öffnet die Türen für den internationalen Export. Zugleich verfügt Kolumbien über ein ideales Anbauklima, was an seiner robusten Agrarindustrie deutlich wird. Geringe Arbeits- und Baukosten in Verbindung mit einer etablierten Infrastruktur für Agrarexporte ermöglichen es Kolumbien, Cannabis effizient und kostengünstig zu produzieren.

Als Gegenleistung für die Übernahme von NNZ plant das Unternehmen, an die bestehenden Anteilseigner von NNZ 40.000.000 Stammaktien (die Vergütungsaktien) zu begeben. Ein Teil der Vergütungsaktien wird in Übereinstimmung mit den Richtlinien der Canadian Securities Exchange (die Exchange) möglicherweise einer Treuhandvereinbarung unterliegen. Das Unternehmen beabsichtigt zudem, an bestimmte unabhängige Dritte, die daran Teil hatten, die Transaktion an das Unternehmen zu vermitteln, 4.000.000 Stammaktien (die Vermittleraktien) sowie an einen Vertragspartner 800.000 Stammaktien (die Berateraktien) als Gegenleistung für bestimmte dem Unternehmen erbrachten Finanzberatungsleistungen zu begeben. Die Vermittleraktien und die Berateraktien werden im Einklang mit den geltenden Wertpapiergesetzen an eine gesetzlich vorgeschriebene Haltedauer von vier Monaten und einem Tag gebunden sein. Das Unternehmen wird in Verbindung mit der Transaktion zwar voraussichtlich keine langfristigen Verbindlichkeiten, aber Verantwortung für alle laufenden Verpflichtungen von NNZ übernehmen.

In Verbindung mit dem Abschluss der Transaktion beabsichtigt das Unternehmen, eine nicht vermittelte Privatplatzierung (die Finanzierung) durch das Angebot von bis zu 11.666.667 Bezugsrechtszertifikaten (Subscription Receipts) (jedes ein Zertifikat) zum Preis von 0,30 Dollar pro Zertifikat durchzuführen, um damit einen Bruttoerlös von 3.500.000 Dollar zu erzielen. Der Erlös aus der Finanzierung wird bis zum Abschluss der Transaktion auf einem Treuhandkonto hinterlegt. Nach Abschluss der Transkation wird jedes Zertifikat automatisch in eine Einheit (jede eine Zertifikatseinheit) des Unternehmens umgewandelt. Jede Zertifikatseinheit wird aus einer Stammaktie des Unternehmens und einem Stammaktienkaufwarrant bestehen. Jeder Warrant berechtigt den Inhaber innerhalb eines Zeitraums von vierundzwanzig Monaten zum Erwerb einer weiteren Stammaktie des Unternehmens zum Preis von 0,60 Dollar. Das Unternehmen wird möglicherweise Vermittlungsgebühren an bezugsberechtigte Parteien zahlen, die dem Unternehmen Zeichner vermittelt haben. Alle in Verbindung mit der Finanzierung begebenen Wertpapiere werden im Einklang mit den geltenden Wertpapiergesetzen an eine gesetzlich vorgeschriebene Haltedauer von vier Monaten und einem Tag gebunden sein.

Vor Abschluss der Transaktion beabsichtigt das Unternehmen, NNZ eine Kreditfazilität (die Fazilität) bereitzustellen, um den Betriebskapitalbedarf von NNZ bis zum Abschluss der Transaktion zu finanzieren. Es wird erwartet, dass der Gesamtbetrag, der gemäß der Fazilität bereitgestellt wird, auf 250.000 Dollar beschränkt ist und dass die Fazilität mit einem Zinssatz von zehn Prozent pro Jahr verzinst wird. Die Fazilität ist durch ein Grundpfandrecht auf alle Vermögenswerte von NNZ abgesichert und ist innerhalb von neunzig Tagen zurückzuzahlen, sollte die Transaktion nicht abgeschlossen werden.

Nach Abschluss der Transaktion wird sich das Unternehmen auf das bestehende Geschäft von NNZ konzentrieren und seinen Namen ändern, um seinen Aktivitäten im südamerikanischen Cannabissektor Rechnung zu tragen. Im Zusammenhang mit der Transaktion sind keine Veränderungen im Board of Directors oder der Geschäftsleitung des Unternehmens zu erwarten.

Die Transaktion stellt gemäß den Richtlinien der Exchange eine grundlegende Änderung für das Unternehmen dar. Bis zur Fertigstellung der Unterlagen, die in Verbindung mit der Transaktion bei der Exchange eingereicht werden müssen, wurde der Handel mit den Stammaktien des Unternehmens auf Antrag des Unternehmens eingestellt. Der Handel wird voraussichtlich bis zum Abschluss der Transaktion ausgesetzt bleiben.

Der Abschluss der Transaktion steht unter dem Vorbehalt einer Reihe von Bedindungen, einschließlich des Abschlusses der Finanzierung, der Genehmigung der Aktionäre des Unternehmens und der Genehmigung der Exchange. Die Transaktion kann erst abgeschlossen werden, wenn diese Bedingungen erfüllt sind, und es kann nicht gewährleistet werden, dass die Transaktion zeitgerecht oder überhaupt abgeschlossen wird. Nähere Informationen über die Transaktion, einschließlich von Finanzinformationen für NNZ und Ihuana werden im Listing Statement, das vom Unternehmen für die Einreichung bei der Exchange erstellt wird, enthalten sein. Nach Fertigstellung wird eine Kopie des Listing Statement zur Einsicht unter dem Profil des Unternehmens auf SEDAR (www.sedar.com) verfügbar sein.

FÜR DAS BOARD OF DIRECTORS

PRIMARY ENERGY METALS INC.
Joel Shacker
Chief Executive Officer

Für nähere Informationen wenden Sie sich bitte an Director Patrick Morris unter der Rufnummer 604.761.8597 oder per E-Mail an info@primaryenergymetals.com.

Der Abschluss der Transaktion steht unter dem Vorbehalt einer Reihe von Bedingungen, einschließlich der Genehmigung durch die Canadian Securities Exchange. Die Transaktion kann erst abgeschlossen werden, wenn die erforderlichen Genehmigungen vorliegen und die ausstehenden Bedingungen erfüllt sind. Es kann nicht gewährleistet werden, dass die Transaktion wie geplant oder überhaupt abgeschlossen wird. Die Anleger werden ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die im Zusammenhang mit der Transaktion veröffentlichten oder eingegangenen Informationen möglicherweise nicht korrekt oder vollständig sind und nicht als zuverlässig erachtet werden sollten. Der Handel mit den Wertpapieren des Unternehmens sollte als hochspekulativ betrachtet werden. Die Canadian Securities Exchange hat den Wert der geplanten Transaktion nicht bestätigt und den Inhalt dieser Pressemeldung weder anerkannt noch abgelehnt.
Diese Pressemeldung kann bestimmte zukunftsgerichtete Aussagen im Sinne des United States Private Securities Litigation Reform Act von 1995 oder der geltenden kanadischen Wertpapiergesetze enthalten. Bei Verwendung im Rahmen dieser Pressemeldung machen die Begriffe rechnen mit, glauben, schätzen, erwarten, anzielen, planen, prognostizieren, können, Plan bzw. ähnliche Begriffe oder Ausdrücke zukunftsgerichtete Aussagen oder Informationen kenntlich. Diese zukunftsgerichteten Aussagen oder Informationen können sich auf die geplante Transaktion, die erwarteten Geschäftsaktivitäten von NNZ und Ihuana, die Bedingungen der Finanzierung, die das Unternehmen in Verbindung mit der Transaktion durchgeführen wird, die Zuverlässligkeit von Informationen Dritter und andere Faktoren oder Informationen beziehen. Solche Aussagen stellen die aktuellen Ansichten des Unternehmens in Bezug auf zukünftige Ereignisse dar und beruhen notwendigerweise auf einer Reihe von Annahmen und Schätzungen, die zwar vom Unternehmen als angemessen erachtet werden, aber von Natur aus bedeutenden geschäftlichen, wirtschaftlichen, wettbewerbstechnischen, politischen und gesellschaftlichen Risiken, Ungewissheiten und Unsicherheiten unterworfen sind. Für den Zweck dieser Aussagen ist das Unternehmen davon ausgegangen, dass das in Kolumbien geltende Regulierungssystem Ihuana weiterhin zum Anbau und Vertrieb von CBD ermächtigt; und dass das Unternehmen in der Lage sein wird, die für den Abschluss der Transaktion erforderliche Finanzierung zu für das Unternehmen akzeptablen Bedingungen zu sichern. Viele bekannte und unbekannte Faktoren können dazu führen, dass die tatsächlichen Ergebnisse, Leistungen oder Errungenschaften wesentlich von den Ergebnissen, Leistungen oder Errungenschaften abweichen, die in solchen zukunftsgerichteten Aussagen explizit oder implizit zum Ausdruck kommen können. Diese Faktoren beinhalten Änderungen des Regulierungssystems in Kolumbien in Bezug auf den Anbau und den Vertrieb von CBD; die Fähigkeit des Unternehmens, die Finanzierung zu für das Unternehmen akzeptablen Bedingungen durchzuführen; und den Erhalt der für den Abschluss der Transaktion erforderlichen Genehmigungen der Behörden und Aktionäre. Das Unternehmen beabsichtigt nicht und übernimmt keinerlei Verpflichtung, diese zukunftsgerichteten Aussagen oder Informationen zu aktualisieren, um Änderungen der Annahmen oder Umstände bzw. anderen Ereignissen Rechnung zu tragen, die diese Aussagen oder Informationen beeinflussen, es sei denn, dies wird von den geltenden Gesetzen, Regeln und Vorschriften gefordert.

Die Ausgangssprache (in der Regel Englisch), in der der Originaltext veröffentlicht wird, ist die offizielle, autorisierte und rechtsgültige Version. Diese Übersetzung wird zur besseren Verständigung mitgeliefert. Die deutschsprachige Fassung kann gekürzt oder zusammengefasst sein. Es wird keine Verantwortung oder Haftung für den Inhalt, die Richtigkeit, die Angemessenheit oder die Genauigkeit dieser Übersetzung übernommen. Aus Sicht des Übersetzers stellt die Meldung keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung dar! Bitte beachten Sie die englische Originalmeldung auf www.sedar.com, www.sec.gov, www.asx.com.au/ oder auf der Firmenwebsite!

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Montréal, Québec, Kanada, 12. Juli 2019, Manganese X Energy Corp. (TSXV: MN) (FWB: 9SC2) (TRADEGATE: 9SC2) (OTC Pink: SNCGF) (Manganese oder das Unternehmen) freut sich bekannt zu geben, dass das Unternehmen eine Vereinbarung über den Erwerb sämtlicher Anteile (100 %) am Graphitkonzessionsgebiet Lac Aux Bouleaux (das Graphitkonzessionsgebiet LAB) im kanadischen Quebec unterzeichnet hat. Das Konzessionsgebiet besteht aus 14 Mineralkonzessionen mit einer zusammenhängenden Fläche von insgesamt 738,12 Hektar in der Nähe der Stadt Mont-Laurier (Block 31J05 des National Topographic System (NTS)) im Süden von Quebec. Der Erwerb steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die TSX.

Das Unternehmen hat einen aktualisierten NI 43-101-konformen Fachbericht erstellt, in dem die historischen Explorationsarbeiten beschrieben werden, und wird diesen auf SEDAR einreichen. Höhepunkte des Berichts:

– Frühere Explorationsergebnisse verwiesen auf eine bedeutende Graphitmineralisierung in Bohrlöchern und Gräben;
– Die vorläufigen metallurgischen Ergebnisse mit Gewinnungsraten von bis zu 96 % fielen sehr positiv aus;
– Der hohe Anteil an großem Flockengraphit ist sehr günstig für ein hochwertiges Produkt, das zu Premium-Preisen verkauft werden kann;
– Die Infrastruktur ist ausgezeichnet: der Standort verfügt über eine Straßenanbindung und Anschluss an das Stromnetz; und
– Das Konzessionsgebiet grenzt an die Graphitmine Lac des Iles von TIMCAL an.

Strategische Lage

Das Graphitkonzessionsgebiet LAB grenzt im Süden an die Graphitmine Lac des Iles von TIMCAL in Quebec an, die jährlich 25.000 Tonnen Graphit produzierte. In der Umgebung finden sich mehrere Graphitvorkommen und ehemalige produzierende Minen. Der Graphit tritt in dieser Region gewöhnlich in den Gesteinen der Grenville-Provinz auf und wurde aus einer Reihe von Lagerstätten zwischen Mont-Laurier im Norden und dem Ottawa River im Süden kommerziell gefördert.

Vorsorglicher Hinweis: Die Investoren werden ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die obigen Informationen von den folgenden Websites stammen: mern.gouv.qc.ca/english/mines/quebec-mines/2015-11/graphite.asp und www.imerys-graphite-and-carbon.com/. Die Information lässt nicht unbedingt Rückschlüsse auf die Mineralisierung im Graphitmineralisierung Lac Aux Bouleaux zu.

Graphitmineralisierung

Das Konzessionsgebiet weist Potenzial für die Auffindung einer großflockigen Graphitmineralisierung auf, die normalerweise mit Paragneis in regulärer Bänderung, die an die Schichtung angepasst ist, in Zusammenhang steht. Der Graphit tritt außerdem in Scherzonen am Kontakt des Gneises und des Marmors auf, wo der Graphitgehalt normalerweise zwischen 2 und 13 % graphitischer Kohlenstoff (Cg) beträgt und die Mineralisierung in Flocken von bis zu 3 Millimetern (mm) Durchmesser vorliegt. Graphit mit einem Durchmesser von 0,2 mm oder mehr wird generell als großflockig eingestuft.

Geschichte des Konzessionsgebiets:

Die Graphitmineralisierung bei LAB wurde 1957 von zwei Prospektoren, Herrn Phraz Arbic und Dr. L.J. LaRue, entdeckt. Seit dieser Entdeckung im Jahr 1957 wurden bis 2018 von verschiedenen Betreibern Explorationsarbeiten durchgeführt.

Im Zeitraum von 1981 bis 1983 erwarb Orrwell Energy Corp. 12 vermessene Parzellen mit 539 Hektar Fläche (innerhalb des aktuellen Graphitkonzessionsgebiets LAB) und führte ein Explorationsarbeitsprogramm durch, dass eine geophysikalische elektromagnetische Bodenmessung, 79 Diamantkernbohrlöcher über insgesamt 19.550 Fuß (5.958 Meter) und Ressourcenschätzungsarbeiten beinhaltete. Die Ressourcenschätzung ergab eine historische Ressource von 1.320.847 Tonnen bei 9 % Cg bzw. 1.452.932 Tonnen bei 8 % Cg (Quelle: Douglas Parent, 1982, MRNF-Bericht GM46736).

(Anmerkung: Kein qualifizierter Sachverständiger hat ausreichende Arbeiten durchgeführt, um diese historische Schätzung als aktuelle Mineralressourcen einzustufen. Das Unternehmen behandelt die historische Schätzung nicht als eine aktuelle Mineralressource oder Mineralreserve. Die historischen Ressourcen wurden mithilfe von Blockmodellen unter Anwendung verschiedener Cutoff-Werte und einer spezifischen Dichte von 2,76 berechnet. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass die historische Schätzung für eine Prüfung des Potenzials des Konzessionsgebiets relevant ist und eine zuverlässige Grundlage für die Erarbeitung zukünftiger Explorationsprogramme bildet. Das Unternehmen muss weitere Explorationen absolvieren, die auch Bohrungen im Projekt beinhalten, und es gibt keine Garantie dafür, dass die erzielten Ergebnisse der historischen Schätzung entsprechen werden. Die historischen Schätzungen sollten nicht als zuverlässig erachtet werden.)

Goldport Resources führte 2017 magnetische (MAG) und elektromagnetische (EM) Flugmessungen auf 281 Linienkilometern über dem Konzessionsgebiet durch. Die MAG-Messung identifizierte mehrere Strukturen und Lineamente in Ost-West-Richtung, die potenzielle EM-Zielgebiete begrenzen. Im Zuge der Auswertung der EM-Messung wurden insgesamt sieben potenzielle Zielgebiete identifiziert.

Vorläufige metallurgische Tests in den Jahren 2015/16 lieferten allgemeine Graphitgewinnungsraten im Bereich von 89,6 % bis 96,2 %, wobei die Konzentratgehalte zwischen 88,3 % und 91 % Cg lagen. Diese Untersuchungen deuten darauf hin, dass 30 % des gesamten Graphits in Konzentraten mit einer Siebgröße von +48 Mesh (Jumboflocken) und 21 bis 24 % in Konzentraten mit einer Siebgröße von +100 Mesh (Großflocken) gewonnen wurden, also über 50 % in einem kombinierten Jumbo- und Großflockenkonzentrat. Der Groß- und Jumboflockengraphit wird angezielt, da er zu einem Premium-Marktpreis verkauft werden kann.

Graphite Energy Corp. führte 2017/18 Explorationsarbeiten im Konzessionsgebiet durch, die Prospektionen, Grabungen, Schlitzprobenahmen und Diamantkernbohrungen bei in der Vergangenheit identifizierten Zielgebieten beinhalteten. Die Probenahmen an der Oberfläche deuteten auf einen graphitischen Kohlenstoffgehalt im Bereich von 2,20 % bis 22,30 % Cg hin. Graphite Energy brachte 2018 auch vier Diamantkernbohrlöcher mit NQ-Durchmesser nieder. Diese Löcher wurden im Bereich einer historischen Graphitgrube absolviert und durchteuften allesamt bedeutende Graphitmineralisierung. Die wichtigsten Ergebnisse (alle angegebenen Mächtigkeiten sind Kernlängen) beinhalten:

– LAB18-01 durchteufte 11,70 % Cg auf 1,55 m ab 23,55 m und 9,24 % Cg auf 3,15 m ab 86,40 m unter der Oberfläche.
– LAB18-02 durchteufte 8,45 % Cg auf 6 m ab 28,3 m und 7,89 % Cg auf 4,08 m ab 39,42 m unter der Oberfläche.
– LAB18-03 durchteufte 9,26 % Cg auf 6,77 m ab 80,13 m unter der Oberfläche.
– LAB18-04 durchteufte 7,14 % Cg auf 9,33 m ab 97,57 m unter der Oberfläche.

Graphite Energy Corp. beantragte 2019 eine Änderung seines Geschäftszwecks und gab das Konzessionsgebiet aufgrund der Nichtzahlung von Forderungen an den Verkäufer zurück.

Die Fachinformationen in dieser Pressemeldung wurden von Martin Ethier, P.Geo., einem Berater des Unternehmens, in seiner Eigenschaft als ein qualifizierter Sachverständiger (Qualified Person) im Sinne der Vorschrift NI 43-101 geprüft und freigegeben.

Erwerbsbedingungen

Das Unternehmen erwarb das Graphitkonzessionsgebiet LAB gemäß einer Vereinbarung vom 24. Juni 2019, welcher zufolge es sämtliche Anteile (Gegenstand einer NSR-Lizenzgebühr von 2 % zugunsten des Verkäufers) erwerben kann, indem es 10.000 Dollar in bar zahlt und Aktien des Unternehmens im Wert von 40.000 Dollar begibt.

Über Manganese X Energy

Manganese X Energy hat es sich zur Aufgabe gemacht, Mangan- und andere Mineralprojekte in Nordamerika mit großem Potenzial zu erwerben und auszubauen. Das Unternehmen hat die Absicht, die Lithiumionenbatteriebranche und andere alternative Energiesektoren sowie die Stahlindustrie mit Mehrwertstoffen zu versorgen. Außerdem ist unser Unternehmen bemüht, neue Methoden, die aus umweltfreundlichen, ökologisch nachhaltigen bzw. emissionsfreien Verfahren entwickelt werden, einzusetzen und Mangan zu geringeren, wettbewerbsfähigen Kosten zu arbeiten und zu produzieren.

Weitere Informationen erhalten Sie auf der Webseite www.manganesexenergycorp.com.

Für das Board of Directors
Martin Kepman
CEO und Director
martin@kepman.com
1-514-802-1814

Vorsorglicher Hinweis in Bezug auf zukunftsgerichtete Aussagen:

Die TSX Venture Exchange und deren Regulierungsorgane (in den Statuten der TSX Venture Exchange als Regulation Services Provider bezeichnet) übernehmen keinerlei Verantwortung für die Angemessenheit oder Genauigkeit dieser Meldung.

Diese Mitteilung enthält zukunftsgerichtete Informationen, in denen auch Aussagen in Bezug auf zukünftige Explorationserfolge des Unternehmens enthalten sind. Diese zukunftsgerichteten Informationen unterliegen typischerweise bekannten und unbekannten Risiken, Unsicherheiten und sonstigen Faktoren, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ergebnisse, Leistungen oder Erfolge des Unternehmens wesentlich von den zukünftigen Ergebnissen, Leistungen oder Erfolgen des Unternehmens, auf die in den zukunftsgerichteten Informationen direkt oder indirekt Bezug genommen wird, abweichen. Diese und andere Risiken wurden in den Unterlagen, die das Unternehmen bei der Securities and Exchange Commission (SEDAR) vorlegen muss, veröffentlicht. Anlegern wird empfohlen, sich im Vorfeld einer Transaktion in Zusammenhang mit den Wertpapieren des Unternehmens diesbezüglich zu informieren. Die hier enthaltenen zukunftsgerichteten Informationen gelten ab dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Pressemeldung. Das Unternehmen ist außerhalb der gesetzlichen Vorschriften nicht verpflichtet, solche zukunftsgerichteten Informationen, aus welchen Gründen auch immer, zu aktualisieren. Es kann nicht garantiert werden, dass sich zukunftsgerichtete Informationen als wahrheitsgemäß herausstellen. Die Leser werden darauf hingewiesen, sich nicht vorbehaltslos auf solche zukunftsgerichteten Informationen zu verlassen.

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ADAC: Hier wird es in der Urlaubszeit am schlimmsten

In Österreich sind die West-Autobahn A 1 (Salzburg – Wien), Ost-Autobahn A 4 (Wien – Budapest), Tauernautobahn A 10 (Salzburg – Villach), Inntalautobahn A 12 (Kufstein – Innsbruck), Brennerautobahn A 13 (Innsbruck – Brenner), Rheintal-Autobahn A 14 (Lindau – Bregenz – Arlberg), die Arlberg-Schnellstraße S 16 (Innsbruck – Bludenz) und die Fernpass-Route B 179 (Füssen/Reutte – Nassereith) betroffen. In der Schweiz muss mit Zeitverlust auf der Gotthard-Route A 2 vor dem Gotthardtunnel, auf der San Bernardino- Route (A 13), auf der A 1 (St. Gallen – Zürich – Bern) sowie der A 3 (Basel – Zürich – Chur) gerechnet werden.

Autobahnen in Europa

Bekannte Engstellen in Italien sind die A 22 zwischen dem Brenner und Modena, die A 23 (Villach – Udine), die A 4 (Brescia – Triest) und weiter über den schmalen slowenischen Küstenstreifen bis zur kroatischen Grenze bei Dragonja, die A 7 (Mailand – Genua), die A 9 (Chiasso – Mailand) sowie der Großraum Mailand selbst. Baustellen behindern den Verkehr auf folgenden süditalienischen Routen: A 3 Neapel – Reggio di Calabria sowie auf deren nahegelegenen Ausweichstrecken SS 585 (Lagonegro – Torora) und SS 18 (Tortora – Marina die Nocera Terinese).

In Frankreich wird die Fahrt auf den Strecken A 36/A 39/A 7 (Mühlhausen – Dole- Lyon – Orange), A 9 (Orange – Nimes – Montpellier – spanische Grenze) und A 8 an der Côte d`Azur von Monaco nach Aix-en-Provence zum Geduldsspiel. Die schlimmsten Staufallen in Kroatien sind die Verbindungen Triest – Rijeka, die
A 1/A 6 (Zagreb – Rijeka). Viele Baustellen gibt es zudem auf der Transitroute A 3 Zagreb – Belgrad. In Slowenien sind die Autobahnen A 2 (Karawankentunnel – Ljubljana – Zagreb) und A 1 (Ljubljana – Koper) sowie die Strecke von Spielfeld (Österreich) über Maribor und Ptuj nach Macelj an der kroatischen Grenze staugefährdet.

Transitreisende aus Richtung Ungarn oder Kroatien sollten im Bereich der serbischen Hauptstadt Belgrad unbedingt die neue, rund 40 Kilometer lange Umfahrung nützen und die staugeplagte Belgrader Innenstadt meiden. In Ungarn muss mit Engpässen vor allem auf der A 1 (Wien – Budapest) sowie der Südumfahrung von Budapest (M 0) zwischen den Anschlüssen von der A 1 aus Richtung Wien und der A 5 in Richtung Szeged gerechnet werden. Im weiteren Verlauf ist auch die M 5 zwischen Szeged und dem Grenzübergang Röszke/Horgos nach Serbien staugefährdet. Ausweichmöglichkeiten für EU-Bürger und serbische Staatsangehörige bestehen über die benachbarten Grenzübergänge Tompa/Kelebija und Bacsalmas/Bajmok. In Bulgarien ist die Strecke Sofia – Svilengrad staugefährdet. Die Geschwindigkeit wird baustellenbedingt auf weiten Strecken begrenzt.

Geduld brauchen Reisende schließlich auch an den Grenzübergängen, vor allem beim Transit nach Griechenland und in die Türkei. Extrem staugeplagt ist die Strecke von Kroatien nach Serbien über Bajakovo, von Ungarn nach Serbien über Horgos, von Slowenien nach Kroatien und zurück sowie die Einreise von Bulgarien in die Türkei bei Svilengrad/Kapitan Andreewo.

Erfreulich: Ab dem 4. Juli stehen im Pfändertunnel auf der A 14 bei Bregenz beide Röhren für den Verkehr zur Verfügung. Staus sind dann nur noch in Ausnahmesituationen zu erwarten. Eine positive Nachricht gibt es auch aus Griechenland. Urlauber, die mit der Fähre in Patras ankommen und von dort mit dem Auto weiter in Richtung Korinth oder Athen wollen, haben es in diesem Jahr etwas leichter. Der Grund: Die Bauarbeiten auf der Schnellstraße A 8/E 65 (Patras – Athen), die an der Nordküste der Halbinsel Peloponnes entlang führt, ruhen. Die Behinderungen für den Verkehr sind deshalb geringer als noch in den Vorjahren.

Quelle: ADAC

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Der neue Urban-Crossover im Kleinwagen-Segment

Peugeot 2008

Mit dem neuen Peugeot 2008 steigt die Löwenmarke in das wachsende Segment der Mini-SUV ein und präsentiert ein Fahrzeug, das exakt auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten ist. Mit seinen kompakten Abmessungen, dem geringen Gewicht und den effizienten Motoren erfüllt der 2008 den Wunsch nach bezahlbarer Mobilität. Zugleich bietet er mit seinem attraktiven, von vielen liebevoll herausgearbeiteten Details gekennzeichneten Design einen markanten Auftritt, der sich vom Wettbewerb abhebt und dem Kundenbedürfnis nach Differenzierung und Individualisierung Rechnung trägt.

Peugeot 2008

Als vielseitiger Urban-Crossover vereint der Peugeot 2008 die Wendigkeit eines Kleinwagens mit dem Raumgefühl und Platzangebot eines Mini-Vans. Bei kompakten Außenabmessungen von 4.159 mm Länge und 1.739 mm Breite ist das Mini-SUV für die vielfältigen Herausforderungen des Stadtlebens bestens gerüstet.

Die Downsizing-Strategie, die die Löwenmarke nach dem Peugeot 208 nun auch beim 2008 konsequent umgesetzt hat, betrifft nicht nur Abmessungen und Gewicht des Fahrzeugs, sondern auch die Antriebe. Insbesondere mit dem neu entwickelten Dreizylinder-Benzinmotor und den sparsamen Dieseltriebwerken verbindet der 2008 Fahrvergnügen und Umweltverträglichkeit auf zeitgemäße Art und übernimmt in Sachen Effizienz eine herausragende Stellung in der Klasse der Mini-SUV.

Perfekte Ergonomie im Innenraum

Oberstes Entwicklungsziel bei der Gestaltung des Innenraums war es, dem Fahrer und den Passagieren des 2008 ein Höchstmaß an Ergonomie und Funktionalität zu bieten. Dabei beschritten die Peugeot Ingenieure neue Wege und stellten viele konventionelle Lösungen auf den Prüfstand. Eine zentrale Rolle im neuartigen Interieur-Konzept spielt das außergewöhnlich kleine Multifunktionslenkrad mit nur 35 Zentimetern Durchmesser. Das flach stehende, in Tiefe und Höhe einstellbare Lederlenkrad zeichnet sich durch herausragende Handlichkeit aus und gibt den Blick des Fahrers auf die Instrumente frei. Sie sind höher angeordnet als üblich und liegen damit ideal im natürlichen Sichtfeld des Fahrers. Als Schalt- und Steuerzentrale der wesentlichen Fahrzeugfunktionen fungiert der sieben Zoll große, leicht vom Fahrer erreichbare Touchscreen-Farbmonitor in der Mittelkonsole. Er ist bereits ab dem zweiten Ausstattungsniveau Active serienmäßig enthalten und steuert neben den Audiofunktionen auch das auf Wunsch erhältliche Navigationssystem und die optionalen PEUGEOT Connect Apps.

Dank der intelligenten Raumausnutzung bietet der 2008 den bis zu fünf Insassen ausgezeichnete Platzverhältnisse. Zahlreiche Ablagen und Staufächer sowie das Kofferraumvolumen von 360 Litern, das sich im Handumdrehen auf bis zu 1.194 Liter bei vollkommen ebener Ladefläche erhöhen lässt, unterstreichen den Charakter des Mini-SUV als vielseitiger Allrounder.

Die Antriebe des Peugeot 2008: Effizienz ohne Kompromisse

Peugeot 2008

Mit der Motorenpalette des neuen 2008 setzt Peugeot seine Downsizing-Strategie fort. Neben dem bekannten 1.6 Liter Vierzylinder-Benziner aus der Kooperation mit der BMW Group kommt ein von PSA Peugeot Citroën neu entwickelter Dreizylinder-Benzinmotor zum Einsatz, der sich durch eine kompakte Bauform, geringes Gewicht und erheblich verringerte Reibungsverluste auszeichnet. Der agile Dreizylinder liefert 60 kW (82 PS) und verbraucht im Durchschnitt 4,9 Liter je 100 Kilometer. Dies entspricht CO2-Emissionen von 114 g/km. Damit übernimmt der Peugeot 2008 im direkten Wettbewerbsumfeld der Mini-SUV eine führende Rolle.

Gleiches gilt für die beiden 1.6 Liter Dieselmotorisierungen des 2008. Die 68 kW (92 PS) und 84 kW (115 PS) starken Triebwerke sind serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP und dem STOP & START-System ausgestattet und kombinieren eine kraftvolle Drehmomententwicklung mit geringen Verbrauchs- und Emissionswerten. So liegt der Durchschnittsverbrauch des 1.6 l e-HDi mit 68 kW (92 PS) in Verbindung mit dem automatisierten Sechsgang-Getriebe EGS6 bei nur 3,8 Litern je 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von 98 g/km entspricht.

Peugeot geht davon aus, dass in Deutschland die deutliche Mehrheit der Kunden des neuen 2008 eine Benzinmotorisierung wählen wird. Das Verhältnis von Diesel zu Benziner wird bei 20 zu 80 Prozent liegen, wobei sich voraussichtlich etwas mehr als 40 Prozent für den neuen Dreizylinder-Benziner mit 60 kW (82 PS) entscheiden werden.

Drei Ausstattungslinien: Access, Active und Allure

Der Peugeot 2008 ist in den drei Ausstattungsvarianten Access, Active und Allure erhältlich und verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung: Alle Modelle sind serienmäßig mit sechs Airbags, ABS, ESP mit ASR, elektronischer Bremskraftverteilung EBV, Notbremsassistent sowie Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer ausgerüstet. Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Bordcomputer, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Dachreling und elektrische Fensterheber vorn sind ebenfalls serienmäßig mit an Bord.

In der Version Active, für die sich in Deutschland voraussichtlich jeder zweite Kunde entscheiden wird, kommen eine Audioanlage, eine manuelle Klimaanlage, das neue Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, WIP Bluetooth inklusive USB-Anschluss, 16-Zoll-Felgen, Nebelscheinwerfer und ein multifunktionaler 7-Zoll-Touchscreen in Farbe hinzu.

In der Topausstattung Allure bietet der 2008 unter anderem eigenständige Designmerkmale, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, sportliche Sitze vorn mit verstärkter Seitenpolsterung, Einparkhilfe hinten, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, statisches Kurvenlicht und eine einzigartige Ambiente-Beleuchtung mit Peugeot LED-Track im Dachhimmel. Optional ist unter anderem ein kostengünstiges integriertes Navigationssystem erhältlich. Gut 40 Prozent der Käufer werden voraussichtlich zur Topvariante Allure greifen.

Innovative Technologien für Alltag und Abenteuer

Peugeot 2008

Einen wichtigen Beitrag zur Fahrstabilität liefert das System Grip Control, das bei unterschiedlichen Fahrbedingungen die Traktion und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs verbessert. Das elektronische System ist in das Steuergerät des ESP integriert und wirkt sich im Unterschied zu einem konventionellen Allradantrieb weder auf das Fahrzeuggewicht noch auf den Kraftstoffverbrauch aus. Damit ist Grip Control ideal auf die Bedürfnisse von Kunden zugeschnitten, die ihr Fahrzeug gelegentlich für das Befahren unbefestigter Wege nutzen möchten und erhöhte Stabilität bei rutschigen Fahrbahnverhältnissen wünschen, aber nicht die Nachteile eines vollwertigen Vierradantriebs in Kauf nehmen möchten.

Das innovative Parksystem „Park Assist“ macht den Peugeot 2008 zum perfekten Crossover für die Stadt. Das komfortable System übernimmt die Vermessung der Parklücke sowie die für das Einparken erforderlichen Lenkbewegungen. Eine einzigartige Atmosphäre im Innenraum kreiert der speziell für den 2008 entwickelte Peugeot LED Track. Die Leuchtdioden schalten sich bei Nachtfahrten ein, um den Innenraum des Fahrzeugs leicht zu erhellen und das Raumgefühl für die Passagiere zu verbessern. Der LED-Dachhimmel samt stilvoller Ambiente-Beleuchtung gehört in der Ausstattungslinie Allure zum Serienumfang.

PEUGEOT Connect Apps

Peugeot 2008

Nach ihrer Premiere im Peugeot 208 führt die Löwenmarke die PEUGEOT Connect Apps jetzt auch im neuen 2008 ein. Die vernetzte Serviceanwendung ermöglicht die bequeme und unkomplizierte Nutzung internetbasierter Apps auf dem fahrzeugeigenen Touchscreen. Hierzu zählen unter anderem vier Michelin Guides inklusive Reiseführer und Verkehrsinformationen mit Stauumfahrung, eine individuelle Wettervorhersage und eine Umgebungssuche. Besonders nützlich sind auch die Apps Park Info und Tank Check mit lokalisierten Echtzeit-Informationen zu Parkmöglichkeiten sowie Tankstellenstandorten und -preisen.

Die optional erhältlichen PEUGEOT Connect Apps ergänzen die Services PEUGEOT Connect SOS und PEUGEOT Connect Assistance. PEUGEOT Connect SOS ermöglicht die Ortung des Fahrzeugs und die Benachrichtigung der Rettungsdienste im Falle eines Unfalls. Seit seiner Einführung 2003 hat es in nahezu 6.500 Notfällen schnelle Hilfe ermöglicht und damit Leben gerettet. Die PEUGEOT Connect Assistance sorgt rund um die Uhr für schnelle Pannenhilfe.

Umfangreiche Garantien

Peugeot stattet alle Neuwagen mit umfangreichen Garantieleistungen aus. Im Schadensfall bietet die Löwenmarke ihren Kunden effiziente Hilfe und kompetenten Service durch ihr autorisiertes Vertragspartner-Netz. Peugeot gewährt auf alle Neufahrzeuge zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, drei Jahre Garantie auf den Lack sowie zwölf Jahre gegen Durchrostung bei Pkw.

Privatkunden und Kleingewerbetreibende können sich beim Kauf eines Neuwagens zudem auf „5 Jahre QualitätsPlus“ verlassen: Es umfasst die zweijährige Herstellergarantie sowie weitere drei Jahre Schutz gemäß den Bedingungen des „optiway GarantiePlus“-Vertrages (5 Jahre Gesamtlaufzeit bei max. 80.000 Kilometern, weitere Informationen bei den teilnehmenden Peugeot Partnern).

Multitalent spricht unterschiedliche Zielgruppen an

Peugeot 2008

Mit seinen zahlreichen herausragenden Eigenschaften und vielseitigen Talenten spricht der Peugeot 2008 viele unterschiedliche Zielgruppen, insbesondere im städtischen Umfeld an. Die erhöhte Sitzposition, kompakte Abmessungen und das großzügige Kofferraumvolumen sind wichtige Faktoren für ältere Automobilkunden, deren Kinder schon aus dem Haus sind und die von einem größeren Modell nun auf ein kompakteres Fahrzeug umsteigen möchten. Zugleich gehören kleine Familien zu den Hauptzielgruppen des 2008: Sie spricht neben dem funktionalen Innenraum und dem modernen Design auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis und die geringen Betriebskosten an. Sportlich aktive und unternehmungslustige Singles schätzen den 2008 wegen seiner vielseitigen Einsetzbarkeit.

Segment mit hohem Wachstumspotenzial

Nach der Einführung des Peugeot 208 im vergangenen Jahr ergänzt die Löwenmarke mit dem 2008 sein Produktangebot im B2-Segment, das ein Fünftel aller Verkäufe auf dem deutschen Automobilmarkt stellt und damit das zweitwichtigste Segment nach der Kompaktklasse ist.

Innerhalb des Kleinwagensegments (B2-Segment) bilden Mini-Vans, Mini-SUV und kleine Crossover das B2-Crossover-Segment, das derzeit in Deutschland rund 25 Prozent des B2-Segments abdeckt. Von diesen 25 Prozent entfällt rund die Hälfte auf die Klasse der Mini-SUV, zu der auch der Peugeot 2008 zählt. Das B2-Crossover-Segment ist in Deutschland innerhalb der vergangenen fünf Jahre nahezu kontinuierlich gewachsen und verspricht weiterhin ein hohes Wachstumspotenzial.

Neben den Mini-SUV anderer Fabrikate zählen auch Mini-Vans auf Kleinwagenbasis zu den Wettbewerbern des 2008. Innerhalb seines Segments zeichnet sich der Peugeot 2008 durch besonders günstige Verbrauchswerte und Betriebskosten aus und zählt auch in puncto Anschaffungspreis und Serienausstattung zu den attraktivsten Modellen. Die Markteinführung in Deutschland erfolgt am 14./15. Juni 2013. Peugeot rechnet für 2013 mit einem Absatzvolumen des 2008 von 6.100 Einheiten. Gemeinsam mit dem 208 bildet der neue 2008 damit den wichtigsten Eckpfeiler der Peugeot Neuzulassungen in Deutschland und Europa.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 2008: 5,9 – 3,8;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 135 – 98
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

Peugeot 2008

Quelle: Peugeot

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