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Nexus Gold Corp.: Bohrungen erweitern Streichenlänge von Goldzone Koaltenga bei Konzession Rakounga auf 1.200 m

Vancouver (Kanada), 25. Oktober 2018. Nexus Gold Corp. (TSX-V: NXS, OTCQB: NXXGF, FSE: N6E) (Nexus oder das Unternehmen) freut sich, die ersten Ergebnisse der ersten Bohrlöcher bekannt zu geben, die im Rahmen des jüngsten RC-Bohrprogramms bei der Goldkonzession Rakounga, 109 Kilometer nördlich von Ouagadougou (Burkina Faso) gelegen, gebohrt wurden.

Die RC-Bohrungen wurden in zwei Bereichen durchgeführt und beinhalteten Ausfallbohrungen bei der bereits zuvor identifizierten Goldmineralisierung in der Zone Koaltenga. Das Ziel der Ausfallbohrungen bestand darin, die Streichenlänge der Goldzone Koaltenga gegebenenfalls zu erweitern und die mineralisierte Struktur weiter zu definieren.

Die bedeutsamen Ergebnisse der Ausfallbohrungen bei Koaltenga stammen von den Bohrlöchern RKG-18-RC-027, das 1,0 Gramm Gold pro Tonne auf zehn Metern ergab (einschließlich 2,67 Gramm Gold pro Tonne auf zwei Metern und 1,25 Gramm Gold pro Tonne auf zwei Metern), und RKG-18-RC-035, das 0,50 Gramm Gold pro Tonne auf zwölf Metern (einschließlich 2,00 Gramm Gold pro Tonne auf zwei Metern) und 0,40 Gramm Gold pro Tonne auf zehn Metern ergab. Diese Ergebnisse sowie die 32 Meter mit 1,01 Gramm Gold pro Tonne (einschließlich sechs Meter mit 2,81 Gramm Gold pro Tonne und zwei Meter mit 5,65 Gramm Gold pro Tonne) und die 34 Meter mit 1,00 Gramm Gold pro Tonne (einschließlich vier Meter mit 5,57 Gramm Gold pro Tonne), die im November 2017 in den RC-Bohrlöchern RKG-17-RC-002 bzw. RKG-17-RC-008 erzielt wurden, beschreiben nun eine mineralisierte Goldstruktur mit einer Streichenlänge von mindestens 600 Metern. Zusätzliche 600 Meter, die im Rahmen der jüngsten Probennahmeprogramme, aktiven Orpaillages (Kleinbergbaubetriebe) und geophysikalischen Untersuchungen identifiziert wurden, erweitern die Streichenlänge auf insgesamt 1.200 Meter (siehe Abbildung 1).

Wir haben eine markante Struktur gefunden, sagte Vice President of Exploration Warren Robb. Die Ergebnisse der ersten Bohrlöcher des jüngsten Programms sowie die Daten unseres geochemischen Bodenrasterprogramms und der Neuinterpretation der regionalen geochemischen Untersuchungen beschreiben einen damit übereinstimmenden anomalen Goldabschnitt, der sich über mindestens 1.200 Meter erstreckt. Dies ist eine bedeutsame Entwicklung und wir werden weitere Bodenarbeiten durchführen, um die Parameter dieser wachsenden Zone festzulegen, sagte Herr Robb.

Bisherige bedeutsame Ergebnisse bei Koaltenga (siehe Abb. 1):

KOALTENGA
BOHRLOCH VON BIS LÄNGE GEHALT
(m) (m) (m) (g/t)

RKG-17-RC-001102 128 26 0,82
EINSCHLIELIC108 110 2 4,11
H

110 112 2 2,44
112 114 2 2,36

RKG-17-RC-002108 140 32 1,01
EINSCHLIELIC112 114 2 2,36
H

114 116 2 2,99
116 118 2 3,10
120 122 2 5,65

RKG-17-RC-008102 136 34 1,00
EINSCHLIELIC116 118 2 1,80
H

124 126 2 1,76
126 128 2 6,05
128 130 2 5,09

RKG-17-RC-009134 156 22 0,57
EINSCHLIELIC134 138 4 2,01
H

www.irw-press.at/prcom/images/messages/2018/45001/Nexus Gold – News Release – Rakounga (OCT 25 2018) (FINAL)_dePRcom.001.jpeg

Abb. 1: Goldzone Koaltenga – Streichenlänge von 1.200 m mit bedeutsamen Bohrlöchern. Rote Kreise kennzeichnen höhere, anomale Goldwerte von über 100 ppb

Koaltenga ist eine von drei mittels Bohrungen erprobten Zonen bei der 250 Quadratkilometer großen Konzession Rakounga, die an die unternehmenseigene 38 Quadratkilometer große Konzession Bouboulou angrenzt. Das Unternehmen hat das Konzessionsgebiet im Herbst 2017 erworben und führte anschließend ein erfolgreiches Bohrprogramm durch, das eine bedeutsame Goldmineralisierung in drei spezifischen Zonen bestätigte (siehe Pressemitteilungen des Unternehmens vom 16. November und 13. Dezember 2017).

Die 250 Quadratkilometer große Konzession Rakounga grenzt an die unternehmenseigene 38 Quadratkilometer große Konzession Bouboulou an. Bis dato wurden im insgesamt 288 Quadratkilometer (28.000 Hektar) großen Projektgebiet acht unterschiedliche Goldzonen identifiziert und Probennahmen sowie Testbohrungen unterzogen. Die bisherigen vollständigen Ergebnisse stehen auf der Website des Unternehmens zur Verfügung: www.nexusgoldcorp.com.

Das Unternehmen führte im Sommer 2018 ein geochemisches Bodenrasterprogramm über 9 Kilometern durch, das darauf ausgelegt war, das goldhaltige Potenzial im Bereich der Konzession zwischen der Goldzone Koaltenga in der Nähe der westlichen Grenze der Konzession Rakounga und dem Goldabschnitt Pelatanga-Rawema in der angrenzenden unternehmenseigenen Explorationskonzession Bouboulou zu untersuchen (siehe Abbildung 2).

Die Ergebnisse der Untersuchung haben erfolgreich einen anomalen Goldabschnitt identifiziert, der sich etwa 7.000 Meter entlang der Nordwest-Südost-Achse erstreckt und Mächtigkeiten von bis zu 2.500 Metern erreicht. Der kürzlich identifizierte 7.000 Meter lange Goldabschnitt bei Rakounga stimmt mit dem Abschnitt Pelatanga-Rawema (PR) überein, der bereits zuvor in der angrenzenden Konzession Bouboulou identifiziert wurde, was darauf hinweist, dass das mineralisierte Profil der Konzessionen Bouboulou-Rakounga eine Länge von insgesamt über 15 Kilometern aufweist.
www.irw-press.at/prcom/images/messages/2018/45001/Nexus Gold – News Release – Rakounga (OCT 25 2018) (FINAL)_dePRcom.002.jpeg

Abb. 2: 15 km großer Abschnitt PR, der über die Goldkonzessionen Rakounga und Bouboulou (Burkina Faso) verläuft

Das Unternehmen wird die Größe der Mineralisierung beim kombinierten Projekt Bouboulou/Rakounga mittels Bodenarbeiten weiter definieren, um eine konforme Ressourcenschätzung zu erstellen.

Über das Unternehmen

Nexus Gold ist ein Goldexplorations- und -erschließungsunternehmen mit Sitz in Vancouver, das hauptsächlich in Burkina Faso (Westafrika) tätig ist. Das Unternehmen konzentriert sich derzeit auf die Abgrenzung einer konformen Ressource in einem oder mehreren seiner drei aktuellen Projekte. Das 38 Quadratkilometer große Projekt Bouloubou umfasst nicht weniger als fünf etablierte Goldzonen, die sich in 3 getrennten 5 Kilometer langen Goldtrends befinden. Die angrenzende 250 Quadratkilometer große Goldkonzession Rakounga umfasst die Ausläufer der Goldtrends bei Bouboulou und beinhaltet derzeit 3 Zonen mit Goldmineralisierung, die anhand von Bohrungen untersucht wurden. Die Goldkonzession Niangouela ist ein 178 Quadratkilometer großes Projekt mit hochwertiger Goldmineralisierung, die in und im Umfeld eines primären Quarzerzgangs und der damit verbundenen ein Kilometer langen Scherzone vorkommt.

Warren Robb P.Geo., Vice-President, Exploration, ist der qualifizierte Sachverständige gemäß National Instrument 43-101 und für die technischen Informationen in dieser Pressemitteilung verantwortlich.

Für das Board of Directors von
NEXUS GOLD CORP.

Alex Klenman
President & CEO
604-558-1920
info@nexusgoldcorp.com
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Rock Tech entsendet Grabungsteam in sein Lithiumprojekt Georgia Lake

Vancouver, BC, Kanada – 25. Oktober 2018 – Rock Tech Lithium Inc. (das Unternehmen oder Rock Tech) (TSX-V: RCK; Frankfurt: RJIB) freut sich bekannt zu geben, dass ein Grabungsteam in die Region McVittie entsendet wurde, die zum Lithiumkonzessionsgebiet Georgia Lake in der Bergbauregion Thunder Bay in Nordwest-Ontario (Kanada) gehört.

Martin Stephan, Chief Executive Officer von Rock Tech, meint: Wir können es kaum erwarten, nach den positiven Ergebnissen unserer ersten Wirtschaftlichkeitsstudie, die am 2. Oktober 2018 veröffentlicht wurde, mit den Grabungen zu beginnen. Ziel des Programms ist es, geeignete Bohrstandorte für zukünftige Ressourcendefinitionsbohrungen zu lokalisieren, um unser Ressourcenvolumen weiter zu steigern und die Region McVittie zur zweiten wichtigen Ressourcenzone unseres Konzessionsgebiets auszubauen.
www.irw-press.at/prcom/images/messages/2018/45002/20181025 – Rock Tech – Mobilizes Trenching Crew to Georgia Lake_DEPRcom.001.jpeg

Abbildung 1 – Das Grabungsteam auf dem Weg ins Lithiumprojekt Georgia Lake im kanadischen Ontario

Ein Bohrprogramm, das in den Jahren 1955 und 1956 durchgeführt wurde, war der Erkundung des Pegmatits bei McVittie gewidmet. Dieser befindet sich südlich des Pegmatits Nama Creek, aus dem der Großteil der Ergebnisse der NI 43-101-konformen Ressourcenschätzung stammt. Insgesamt wurden zwölf (12) Löcher über 544 Meter gebohrt. Im Zuge der Grabungen im Jahr 2016 wurden zehn (10) Schlitze ins Gestein geschnitten und siebenundvierzig (47) Proben gewonnen. Die Schlitzproben wurden entnommen, um Informationen über weitere Pegmatite an der Oberfläche zu erhalten und zukünftige Explorationsprogramme besser kalibrieren zu können. Für den Pegmatit bei McVittie wurde eine NI 43-101-konforme Ressourcenschätzung vorgenommen, in der 670.000 Tonnen in der abgeleiteten Kategorie ausgewiesen wurden (der Fachbericht zur Ressourcenschätzung wurde auf der Webseite des Unternehmens sowie auf der SEDAR-Webseite veröffentlicht).

Am 27. Juni 2018 präsentierte das Unternehmen eine neue Ressourcenschätzung für das Lithiumkonzessionsgebiet Georgia Lake, welches eine Höherstufung der Ressourcen beinhaltet wie folgt:

– gemessene Ressourcen: 1,89 Mio. Tonnen mit einem Lithiumoxidanteil von 1,04 % (Li2O);
– angezeigte Ressourcen: 4,68 Mio. Tonnen mit 1,00 % Li2O;
– abgeleitete Ressourcen: 6,72 Mio. Tonnen mit 1,16 % Li2O.

Die Auswertung der Proben erfolgt im ISO 9001:2008-zertifizierten Analyselabor von Actlabs in Geraldton (Ontario).

Alle wissenschaftlichen und technischen Daten in dieser Pressemitteilung, die das Lithiumkonzessionsgebiet Georgia Lake betreffen, wurden von Jessica Daniel, P. Geo. in ihrer Funktion als qualifizierte Sachverständige gemäß der Vorschrift National Instrument 43-101 geprüft und freigegeben.

Darüber hinaus freut sich das Unternehmen bekannt zu geben, dass die Geschäftsbeziehung mit Arriva Management Inc. (Arriva) im Hinblick auf die Mineralexploration und fachliche Beratung fortgesetzt wird. Arriva wird das Unternehmen, aufbauend auf den Explorationserfolgen, auch weiterhin fachlich in geologischen und strategischen Belangen beraten. Als teilweise Vergütung erhält Arriva Stammaktien von Rock Tech im Wert von 39.000 Dollar, die nach erfolgter Leistung in einzelnen Tranchen überschrieben werden.

Des Weiteren gibt das Unternehmen bekannt, dass es die Absicht hat, 1.445.556 Warrants, die am 23. Dezember 2018 fällig werden, bis zum 31. Dezember 2020 zu verlängern. Die nicht zum Handel zugelassenen Warrants haben einen Ausübungspreis von 1,45 Dollar pro Aktie. In den vergangenen sechs Monaten wurden weder Warrants ausgeübt noch an Agenten, Broker oder Finder als Leistungsvergütung ausgegeben. Die geplante Änderung der Laufzeit der Warrants muss noch von der Börsenaufsicht der TSX Venture Exchange genehmigt werden.

Über Rock Tech Lithium:

Rock Tech Lithium ist ein Explorationsunternehmen, dessen Hauptaugenmerk auf den Erwerb und die Exploration von Konzessionsgebieten mit potenziellen Vorkommen von Lithium gerichtet ist. Das Lithiumprojekt Georgia Lake ist eine Lagerstätte mit lithiumreichen Pegmatitgängen, die für den Abbau von Ressourcen erschlossen werden. Die Lagerstätte wurde bereits 1955 in der Bergbauregion Thunder Bay im Nordwesten der kanadischen Provinz Ontario in der Nähe des Oberen Sees entdeckt. Rock Tech Lithium konzentriert sich seit 2016 verstärkt auf die Arbeit in diesem Konzessionsgebiet und das in einem internationalen Marktumfeld, in dem der Trend seit Jahren immer mehr zu Elektroautos geht. Analysten gehen davon aus, dass im Jahr 2025 mehr als 25 % der neu verkauften Fahrzeuge Elektroautos sein werden, wodurch die Nachfrage nach Batterien und damit auch nach Batteriemetallen wie Lithium stark zunehmen wird.

Für das Board of Directors des Unternehmens:

Martin Stephan
Martin Stephan
Director, Chief Executive Officer

Weitere Informationen erhalten Sie über:

Rock Tech Lithium Inc.
Brad Barnett: bbarnett@rocktechlithium.com
Chief Financial Officer
Tel: (778) 358-5200

Renmark Financial Communications Inc.
Nathanael Niedermann: nneidermann@renmarkfinancial.com
Tel: (416) 644-2020 oder (514) 939-3989

Die TSX Venture Exchange und deren Regulierungsorgane (in den Statuten der TSX Venture Exchange als Regulation Services Provider bezeichnet) übernehmen keinerlei Verantwortung für die Angemessenheit oder Genauigkeit dieser Meldung.

Die in dieser Meldung enthaltenen Aussagen, zu denen auch Aussagen zu unseren Plänen, Absichten und Erwartungen, die nicht ausschließlich historischer Natur sind, zählen, gelten als zukunftsgerichtete Aussagen. Zukunftsgerichtete Aussagen sind anhand von Begriffen wie prognostiziert, glaubt, beabsichtigt, schätzt, erwartet und ähnlichen Ausdrücken zu erkennen. Das Unternehmen weist die Leser darauf hin, dass zukunftsgerichtete Aussagen – unter anderem auch jene, die sich auf die zukünftige Betriebstätigkeit und die Geschäftsprognosen des Unternehmens beziehen – bestimmten Risiken und Unsicherheiten unterliegen, die dazu führen könnten, dass sich die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von jenen unterscheiden, die in den zukunftsgerichteten Aussagen beschrieben werden.

Die Ausgangssprache (in der Regel Englisch), in der der Originaltext veröffentlicht wird, ist die offizielle, autorisierte und rechtsgültige Version. Diese Übersetzung wird zur besseren Verständigung mitgeliefert. Die deutschsprachige Fassung kann gekürzt oder zusammengefasst sein. Es wird keine Verantwortung oder Haftung für den Inhalt, die Richtigkeit, die Angemessenheit oder die Genauigkeit dieser Übersetzung übernommen. Aus Sicht des Übersetzers stellt die Meldung keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung dar! Bitte beachten Sie die englische Originalmeldung auf www.sedar.com, www.sec.gov, www.asx.com.au/ oder auf der Firmenwebsite!

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ADAC: Hier wird es in der Urlaubszeit am schlimmsten

In Österreich sind die West-Autobahn A 1 (Salzburg – Wien), Ost-Autobahn A 4 (Wien – Budapest), Tauernautobahn A 10 (Salzburg – Villach), Inntalautobahn A 12 (Kufstein – Innsbruck), Brennerautobahn A 13 (Innsbruck – Brenner), Rheintal-Autobahn A 14 (Lindau – Bregenz – Arlberg), die Arlberg-Schnellstraße S 16 (Innsbruck – Bludenz) und die Fernpass-Route B 179 (Füssen/Reutte – Nassereith) betroffen. In der Schweiz muss mit Zeitverlust auf der Gotthard-Route A 2 vor dem Gotthardtunnel, auf der San Bernardino- Route (A 13), auf der A 1 (St. Gallen – Zürich – Bern) sowie der A 3 (Basel – Zürich – Chur) gerechnet werden.

Autobahnen in Europa

Bekannte Engstellen in Italien sind die A 22 zwischen dem Brenner und Modena, die A 23 (Villach – Udine), die A 4 (Brescia – Triest) und weiter über den schmalen slowenischen Küstenstreifen bis zur kroatischen Grenze bei Dragonja, die A 7 (Mailand – Genua), die A 9 (Chiasso – Mailand) sowie der Großraum Mailand selbst. Baustellen behindern den Verkehr auf folgenden süditalienischen Routen: A 3 Neapel – Reggio di Calabria sowie auf deren nahegelegenen Ausweichstrecken SS 585 (Lagonegro – Torora) und SS 18 (Tortora – Marina die Nocera Terinese).

In Frankreich wird die Fahrt auf den Strecken A 36/A 39/A 7 (Mühlhausen – Dole- Lyon – Orange), A 9 (Orange – Nimes – Montpellier – spanische Grenze) und A 8 an der Côte d`Azur von Monaco nach Aix-en-Provence zum Geduldsspiel. Die schlimmsten Staufallen in Kroatien sind die Verbindungen Triest – Rijeka, die
A 1/A 6 (Zagreb – Rijeka). Viele Baustellen gibt es zudem auf der Transitroute A 3 Zagreb – Belgrad. In Slowenien sind die Autobahnen A 2 (Karawankentunnel – Ljubljana – Zagreb) und A 1 (Ljubljana – Koper) sowie die Strecke von Spielfeld (Österreich) über Maribor und Ptuj nach Macelj an der kroatischen Grenze staugefährdet.

Transitreisende aus Richtung Ungarn oder Kroatien sollten im Bereich der serbischen Hauptstadt Belgrad unbedingt die neue, rund 40 Kilometer lange Umfahrung nützen und die staugeplagte Belgrader Innenstadt meiden. In Ungarn muss mit Engpässen vor allem auf der A 1 (Wien – Budapest) sowie der Südumfahrung von Budapest (M 0) zwischen den Anschlüssen von der A 1 aus Richtung Wien und der A 5 in Richtung Szeged gerechnet werden. Im weiteren Verlauf ist auch die M 5 zwischen Szeged und dem Grenzübergang Röszke/Horgos nach Serbien staugefährdet. Ausweichmöglichkeiten für EU-Bürger und serbische Staatsangehörige bestehen über die benachbarten Grenzübergänge Tompa/Kelebija und Bacsalmas/Bajmok. In Bulgarien ist die Strecke Sofia – Svilengrad staugefährdet. Die Geschwindigkeit wird baustellenbedingt auf weiten Strecken begrenzt.

Geduld brauchen Reisende schließlich auch an den Grenzübergängen, vor allem beim Transit nach Griechenland und in die Türkei. Extrem staugeplagt ist die Strecke von Kroatien nach Serbien über Bajakovo, von Ungarn nach Serbien über Horgos, von Slowenien nach Kroatien und zurück sowie die Einreise von Bulgarien in die Türkei bei Svilengrad/Kapitan Andreewo.

Erfreulich: Ab dem 4. Juli stehen im Pfändertunnel auf der A 14 bei Bregenz beide Röhren für den Verkehr zur Verfügung. Staus sind dann nur noch in Ausnahmesituationen zu erwarten. Eine positive Nachricht gibt es auch aus Griechenland. Urlauber, die mit der Fähre in Patras ankommen und von dort mit dem Auto weiter in Richtung Korinth oder Athen wollen, haben es in diesem Jahr etwas leichter. Der Grund: Die Bauarbeiten auf der Schnellstraße A 8/E 65 (Patras – Athen), die an der Nordküste der Halbinsel Peloponnes entlang führt, ruhen. Die Behinderungen für den Verkehr sind deshalb geringer als noch in den Vorjahren.

Quelle: ADAC

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Der neue Urban-Crossover im Kleinwagen-Segment

Peugeot 2008

Mit dem neuen Peugeot 2008 steigt die Löwenmarke in das wachsende Segment der Mini-SUV ein und präsentiert ein Fahrzeug, das exakt auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten ist. Mit seinen kompakten Abmessungen, dem geringen Gewicht und den effizienten Motoren erfüllt der 2008 den Wunsch nach bezahlbarer Mobilität. Zugleich bietet er mit seinem attraktiven, von vielen liebevoll herausgearbeiteten Details gekennzeichneten Design einen markanten Auftritt, der sich vom Wettbewerb abhebt und dem Kundenbedürfnis nach Differenzierung und Individualisierung Rechnung trägt.

Peugeot 2008

Als vielseitiger Urban-Crossover vereint der Peugeot 2008 die Wendigkeit eines Kleinwagens mit dem Raumgefühl und Platzangebot eines Mini-Vans. Bei kompakten Außenabmessungen von 4.159 mm Länge und 1.739 mm Breite ist das Mini-SUV für die vielfältigen Herausforderungen des Stadtlebens bestens gerüstet.

Die Downsizing-Strategie, die die Löwenmarke nach dem Peugeot 208 nun auch beim 2008 konsequent umgesetzt hat, betrifft nicht nur Abmessungen und Gewicht des Fahrzeugs, sondern auch die Antriebe. Insbesondere mit dem neu entwickelten Dreizylinder-Benzinmotor und den sparsamen Dieseltriebwerken verbindet der 2008 Fahrvergnügen und Umweltverträglichkeit auf zeitgemäße Art und übernimmt in Sachen Effizienz eine herausragende Stellung in der Klasse der Mini-SUV.

Perfekte Ergonomie im Innenraum

Oberstes Entwicklungsziel bei der Gestaltung des Innenraums war es, dem Fahrer und den Passagieren des 2008 ein Höchstmaß an Ergonomie und Funktionalität zu bieten. Dabei beschritten die Peugeot Ingenieure neue Wege und stellten viele konventionelle Lösungen auf den Prüfstand. Eine zentrale Rolle im neuartigen Interieur-Konzept spielt das außergewöhnlich kleine Multifunktionslenkrad mit nur 35 Zentimetern Durchmesser. Das flach stehende, in Tiefe und Höhe einstellbare Lederlenkrad zeichnet sich durch herausragende Handlichkeit aus und gibt den Blick des Fahrers auf die Instrumente frei. Sie sind höher angeordnet als üblich und liegen damit ideal im natürlichen Sichtfeld des Fahrers. Als Schalt- und Steuerzentrale der wesentlichen Fahrzeugfunktionen fungiert der sieben Zoll große, leicht vom Fahrer erreichbare Touchscreen-Farbmonitor in der Mittelkonsole. Er ist bereits ab dem zweiten Ausstattungsniveau Active serienmäßig enthalten und steuert neben den Audiofunktionen auch das auf Wunsch erhältliche Navigationssystem und die optionalen PEUGEOT Connect Apps.

Dank der intelligenten Raumausnutzung bietet der 2008 den bis zu fünf Insassen ausgezeichnete Platzverhältnisse. Zahlreiche Ablagen und Staufächer sowie das Kofferraumvolumen von 360 Litern, das sich im Handumdrehen auf bis zu 1.194 Liter bei vollkommen ebener Ladefläche erhöhen lässt, unterstreichen den Charakter des Mini-SUV als vielseitiger Allrounder.

Die Antriebe des Peugeot 2008: Effizienz ohne Kompromisse

Peugeot 2008

Mit der Motorenpalette des neuen 2008 setzt Peugeot seine Downsizing-Strategie fort. Neben dem bekannten 1.6 Liter Vierzylinder-Benziner aus der Kooperation mit der BMW Group kommt ein von PSA Peugeot Citroën neu entwickelter Dreizylinder-Benzinmotor zum Einsatz, der sich durch eine kompakte Bauform, geringes Gewicht und erheblich verringerte Reibungsverluste auszeichnet. Der agile Dreizylinder liefert 60 kW (82 PS) und verbraucht im Durchschnitt 4,9 Liter je 100 Kilometer. Dies entspricht CO2-Emissionen von 114 g/km. Damit übernimmt der Peugeot 2008 im direkten Wettbewerbsumfeld der Mini-SUV eine führende Rolle.

Gleiches gilt für die beiden 1.6 Liter Dieselmotorisierungen des 2008. Die 68 kW (92 PS) und 84 kW (115 PS) starken Triebwerke sind serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP und dem STOP & START-System ausgestattet und kombinieren eine kraftvolle Drehmomententwicklung mit geringen Verbrauchs- und Emissionswerten. So liegt der Durchschnittsverbrauch des 1.6 l e-HDi mit 68 kW (92 PS) in Verbindung mit dem automatisierten Sechsgang-Getriebe EGS6 bei nur 3,8 Litern je 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von 98 g/km entspricht.

Peugeot geht davon aus, dass in Deutschland die deutliche Mehrheit der Kunden des neuen 2008 eine Benzinmotorisierung wählen wird. Das Verhältnis von Diesel zu Benziner wird bei 20 zu 80 Prozent liegen, wobei sich voraussichtlich etwas mehr als 40 Prozent für den neuen Dreizylinder-Benziner mit 60 kW (82 PS) entscheiden werden.

Drei Ausstattungslinien: Access, Active und Allure

Der Peugeot 2008 ist in den drei Ausstattungsvarianten Access, Active und Allure erhältlich und verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung: Alle Modelle sind serienmäßig mit sechs Airbags, ABS, ESP mit ASR, elektronischer Bremskraftverteilung EBV, Notbremsassistent sowie Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer ausgerüstet. Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Bordcomputer, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Dachreling und elektrische Fensterheber vorn sind ebenfalls serienmäßig mit an Bord.

In der Version Active, für die sich in Deutschland voraussichtlich jeder zweite Kunde entscheiden wird, kommen eine Audioanlage, eine manuelle Klimaanlage, das neue Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, WIP Bluetooth inklusive USB-Anschluss, 16-Zoll-Felgen, Nebelscheinwerfer und ein multifunktionaler 7-Zoll-Touchscreen in Farbe hinzu.

In der Topausstattung Allure bietet der 2008 unter anderem eigenständige Designmerkmale, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, sportliche Sitze vorn mit verstärkter Seitenpolsterung, Einparkhilfe hinten, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, statisches Kurvenlicht und eine einzigartige Ambiente-Beleuchtung mit Peugeot LED-Track im Dachhimmel. Optional ist unter anderem ein kostengünstiges integriertes Navigationssystem erhältlich. Gut 40 Prozent der Käufer werden voraussichtlich zur Topvariante Allure greifen.

Innovative Technologien für Alltag und Abenteuer

Peugeot 2008

Einen wichtigen Beitrag zur Fahrstabilität liefert das System Grip Control, das bei unterschiedlichen Fahrbedingungen die Traktion und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs verbessert. Das elektronische System ist in das Steuergerät des ESP integriert und wirkt sich im Unterschied zu einem konventionellen Allradantrieb weder auf das Fahrzeuggewicht noch auf den Kraftstoffverbrauch aus. Damit ist Grip Control ideal auf die Bedürfnisse von Kunden zugeschnitten, die ihr Fahrzeug gelegentlich für das Befahren unbefestigter Wege nutzen möchten und erhöhte Stabilität bei rutschigen Fahrbahnverhältnissen wünschen, aber nicht die Nachteile eines vollwertigen Vierradantriebs in Kauf nehmen möchten.

Das innovative Parksystem „Park Assist“ macht den Peugeot 2008 zum perfekten Crossover für die Stadt. Das komfortable System übernimmt die Vermessung der Parklücke sowie die für das Einparken erforderlichen Lenkbewegungen. Eine einzigartige Atmosphäre im Innenraum kreiert der speziell für den 2008 entwickelte Peugeot LED Track. Die Leuchtdioden schalten sich bei Nachtfahrten ein, um den Innenraum des Fahrzeugs leicht zu erhellen und das Raumgefühl für die Passagiere zu verbessern. Der LED-Dachhimmel samt stilvoller Ambiente-Beleuchtung gehört in der Ausstattungslinie Allure zum Serienumfang.

PEUGEOT Connect Apps

Peugeot 2008

Nach ihrer Premiere im Peugeot 208 führt die Löwenmarke die PEUGEOT Connect Apps jetzt auch im neuen 2008 ein. Die vernetzte Serviceanwendung ermöglicht die bequeme und unkomplizierte Nutzung internetbasierter Apps auf dem fahrzeugeigenen Touchscreen. Hierzu zählen unter anderem vier Michelin Guides inklusive Reiseführer und Verkehrsinformationen mit Stauumfahrung, eine individuelle Wettervorhersage und eine Umgebungssuche. Besonders nützlich sind auch die Apps Park Info und Tank Check mit lokalisierten Echtzeit-Informationen zu Parkmöglichkeiten sowie Tankstellenstandorten und -preisen.

Die optional erhältlichen PEUGEOT Connect Apps ergänzen die Services PEUGEOT Connect SOS und PEUGEOT Connect Assistance. PEUGEOT Connect SOS ermöglicht die Ortung des Fahrzeugs und die Benachrichtigung der Rettungsdienste im Falle eines Unfalls. Seit seiner Einführung 2003 hat es in nahezu 6.500 Notfällen schnelle Hilfe ermöglicht und damit Leben gerettet. Die PEUGEOT Connect Assistance sorgt rund um die Uhr für schnelle Pannenhilfe.

Umfangreiche Garantien

Peugeot stattet alle Neuwagen mit umfangreichen Garantieleistungen aus. Im Schadensfall bietet die Löwenmarke ihren Kunden effiziente Hilfe und kompetenten Service durch ihr autorisiertes Vertragspartner-Netz. Peugeot gewährt auf alle Neufahrzeuge zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, drei Jahre Garantie auf den Lack sowie zwölf Jahre gegen Durchrostung bei Pkw.

Privatkunden und Kleingewerbetreibende können sich beim Kauf eines Neuwagens zudem auf „5 Jahre QualitätsPlus“ verlassen: Es umfasst die zweijährige Herstellergarantie sowie weitere drei Jahre Schutz gemäß den Bedingungen des „optiway GarantiePlus“-Vertrages (5 Jahre Gesamtlaufzeit bei max. 80.000 Kilometern, weitere Informationen bei den teilnehmenden Peugeot Partnern).

Multitalent spricht unterschiedliche Zielgruppen an

Peugeot 2008

Mit seinen zahlreichen herausragenden Eigenschaften und vielseitigen Talenten spricht der Peugeot 2008 viele unterschiedliche Zielgruppen, insbesondere im städtischen Umfeld an. Die erhöhte Sitzposition, kompakte Abmessungen und das großzügige Kofferraumvolumen sind wichtige Faktoren für ältere Automobilkunden, deren Kinder schon aus dem Haus sind und die von einem größeren Modell nun auf ein kompakteres Fahrzeug umsteigen möchten. Zugleich gehören kleine Familien zu den Hauptzielgruppen des 2008: Sie spricht neben dem funktionalen Innenraum und dem modernen Design auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis und die geringen Betriebskosten an. Sportlich aktive und unternehmungslustige Singles schätzen den 2008 wegen seiner vielseitigen Einsetzbarkeit.

Segment mit hohem Wachstumspotenzial

Nach der Einführung des Peugeot 208 im vergangenen Jahr ergänzt die Löwenmarke mit dem 2008 sein Produktangebot im B2-Segment, das ein Fünftel aller Verkäufe auf dem deutschen Automobilmarkt stellt und damit das zweitwichtigste Segment nach der Kompaktklasse ist.

Innerhalb des Kleinwagensegments (B2-Segment) bilden Mini-Vans, Mini-SUV und kleine Crossover das B2-Crossover-Segment, das derzeit in Deutschland rund 25 Prozent des B2-Segments abdeckt. Von diesen 25 Prozent entfällt rund die Hälfte auf die Klasse der Mini-SUV, zu der auch der Peugeot 2008 zählt. Das B2-Crossover-Segment ist in Deutschland innerhalb der vergangenen fünf Jahre nahezu kontinuierlich gewachsen und verspricht weiterhin ein hohes Wachstumspotenzial.

Neben den Mini-SUV anderer Fabrikate zählen auch Mini-Vans auf Kleinwagenbasis zu den Wettbewerbern des 2008. Innerhalb seines Segments zeichnet sich der Peugeot 2008 durch besonders günstige Verbrauchswerte und Betriebskosten aus und zählt auch in puncto Anschaffungspreis und Serienausstattung zu den attraktivsten Modellen. Die Markteinführung in Deutschland erfolgt am 14./15. Juni 2013. Peugeot rechnet für 2013 mit einem Absatzvolumen des 2008 von 6.100 Einheiten. Gemeinsam mit dem 208 bildet der neue 2008 damit den wichtigsten Eckpfeiler der Peugeot Neuzulassungen in Deutschland und Europa.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 2008: 5,9 – 3,8;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 135 – 98
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

Peugeot 2008

Quelle: Peugeot

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